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然而，早在10年前的紐約，就有了直升機“通勤”服務(wù)。2010年3月26日，往返曼哈頓的高速通勤直升機服務(wù)正式開(kāi)通，紐約市周邊富人區的金融精英們紛紛搶購機票。華爾街金融區展現出了新的活力。
自由直升機公司在普通工作日推出每天3個(gè)往返班次的航機，每架飛機載客6人。乘坐直升機抵達曼哈頓只需8分鐘，單程票價(jià)99美元，但周五晚和周一上午票價(jià)較貴，達139美元。
8年后，深圳市東部通用航空有限公司也推出了直升機通勤服務(wù)，目前，深圳市場(chǎng)上通航飛行10分鐘的價(jià)格是1200元，非沿海地區價(jià)格是800元。深圳的直升機通勤價(jià)格如此之高，與中國人均直升機保有量較低有著(zhù)密切關(guān)系。2018年，美國是平均每2萬(wàn)人擁有1架直升飛機，而在中國，150萬(wàn)人中才有1架。
而直升機?？靠臻g也是制約中國直升機發(fā)展的一大瓶頸。
雖然直升機可以?？吭谒嗟?、路面、樓頂、土坪、沙地甚至水面，但是選擇好的?？奎c(diǎn)還是對延長(cháng)直升機壽命至關(guān)重要。
目前，直升機?？靠臻g主要有兩大類(lèi)，一是直升機停機坪，二是直升機場(chǎng)。
直升機停機坪是直升機和動(dòng)力升降飛機的著(zhù)陸區或平臺。打算由直升機和其他垂直起降飛機使用的較大的停機坪可稱(chēng)為垂直停機坪。例如2019年8月18日竣工驗收的廣州送飛實(shí)業(yè)集團為佛山海駿達廣場(chǎng)修建的停機坪。該直升機停機坪可以為客戶(hù)提供了商務(wù)飛行、旅游觀(guān)光等相關(guān)服務(wù)，能夠體驗到一種“會(huì )當凌絕頂，一覽眾山小”的意境。同時(shí)還可以用于超高層緊急救援，為客戶(hù)的人身安全提供保障，從此客戶(hù)不必在當心住太高了。
直升機場(chǎng)是用于或計劃用于直升機降落和起飛的土地，水域或結構區域，包括其建筑物和設施（如果有）。換句話(huà)說(shuō)，這是一個(gè)小型機場(chǎng)，適合直升機和其他一些垂直升降平臺使用。指定的直升機場(chǎng)通常包含一個(gè)或多個(gè)著(zhù)陸區和升空區，并且還可能具有有限的設施，例如燃料或機庫。在某些較大的城鎮，可能還提供海關(guān)設施?？梢哉f(shuō)，直升機停機坪和直升機場(chǎng)的區別在于，直升機停機坪是一個(gè)著(zhù)陸區或平臺，直升機和直升機場(chǎng)是一款專(zhuān)為直升機用機場(chǎng)。
