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在各種交通工具中，民航飛機的安全性能隸屬于平常水準，它既不像汽車(chē)那般反復出現交通意外，也不像火車(chē)有較高的安全性能，它自身的航行條件也確定了其某些階段的風(fēng)險性，各種新聞報導中，民航意外同樣是頻頻出現，近期的馬航失聯(lián)就是當中其一，導致的危害是極大的。大家要研究其導致的緣故，以預防相似意外的再次出現，緣故有許多，倘若不從行業(yè)視角解析，以大家行別人的視角而言，航行過(guò)程中碰到障礙物將會(huì )是當中其一緣故，也說(shuō)不定是鑒于人為的緣故，天氣的緣故，再說(shuō)不定，倘若是夜間飛行，飛機的照明燈發(fā)生故障也會(huì )干擾飛機飛行而導致意外吧。
航空障礙燈從其自身而言，干擾飛機飛行安全的緣故有以下幾條，首先，天氣緣故。氣壓，氣溫，大氣密度。這類(lèi)原因會(huì )干擾飛機起飛和著(zhù)陸時(shí)的滑跑間距，還會(huì )干擾飛機的升限和載重及其燃料的損耗。以及風(fēng)，風(fēng)也干擾著(zhù)飛機起飛和降落的滑跑間距和時(shí)刻。此外，云，機場(chǎng)某些較低的云會(huì )妨礙飛行員的目光，使其看不見(jiàn)跑道，繼而隨時(shí)干擾到飛機的降落。以及其它的天氣要素就不是此一一舉例。其次，飛鳥(niǎo)。飛鳥(niǎo)稱(chēng)之為飛機首要殺手，不要再小看一只鳥(niǎo)，在民航航行中，撞上一只飛鳥(niǎo)，其毀損度能夠和一個(gè)炸彈對比。第三，間隙。間隙會(huì )導致飛機氣流錯亂，最后沒(méi)法控制墜毀。第四，燃料外泄。盡管這類(lèi)事極少出現，但要是出現就會(huì )變成致命的緣故。另一個(gè)，飛機內部路線(xiàn)短路，尤其是油箱周邊的路線(xiàn)短路會(huì )導致爆炸。最后，人為因素。出現的幾率并不大，可是是最兇險的。此外，建筑結構多層住宅上障礙燈的常見(jiàn)故障同樣是一個(gè)緣故。
上述的各種緣故都要干擾航行的可靠，故此某些要慎重再慎重，歸因于可靠為大！
